Para aumentar a ‘vida útil’ das rodovias mais movimentas de Mato Grosso do Sul, o governo pretende investir em pavimento rígido de concreto. Além de durar mais, o concreto proporciona maior resistência da estrada ao tráfego de veículos pesados, mais segurança contra derrapagens e melhores condições de drenagem de águas da chuva.
A técnica é muito usada em rodovias de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Mato Grosso. Segundo engenheiros, o pavimento de asfalto supera o asfalto quando se trata de benefícios às rodovias e também aos motoristas.
“É uma modernidade em termos de pavimentação que o governador Eduardo Riedel quer usar no nosso Estado, principalmente nas regiões produtoras onde existe muito movimento de caminhões com cargas pesadas”, explicou o secretário Hélio Peluffo, da Seilog (Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística).
Acompanhado dos diretores da Agesul (Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos), Peluffo fez visita técnica à rodovia paranaense PRC-280, que passou recentemente por obra de restauração em pavimento rígido de concreto, no trecho entre as cidades de Palmas (PR) e General Carneiro (PR), no acesso a Santa Catarina. A estrada, que liga o Sudoeste paranaense ao Porto de Paranaguá, é considerada um dos principais corredores logísticos do estado.
“Nessa rodovia, foi utilizada a técnica whitetopping, que consiste na restauração do pavimento onde a estrutura existente (asfalto) foi aproveitada como base para a implantação de uma camada rígida de concreto, que dá maior durabilidade, maior resistência e maior capacidade de tráfego. A expectativa é implementar isso em MS”, explicou o diretor de Projetos e Orçamentos da Agesul, Dalvim Romão Junior.
Atualmente, Mato Grosso do Sul não possui nenhuma rodovia com pavimento rígido de concreto.
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