Arquiteto Fayez Feiz José Rizk (Reprodução/Facebook)Esse é o binômio que atormenta os motoristas brasileiros. E tudo por causa de uma falsa premissa: velocidade sempre causa acidentes.
Essa afirmativa não corresponde à realidade: a velocidade é fator agravante de acidentes; além disso, a velocidade permitida deve SEMPRE ser relativa ao local.
Somente estudos técnicos especializados podem definir o limite de velocidade: depende de inúmeros e peculiares fatores, como a geometria da via (curvas, retas, aclive, declive), estado da via (número de pistas, tipo de pavimento, estado de conservação), tipo e volume de tráfego, arborização, iluminação, sinalização adequada, ocupação e uso do solo lindeiro à via, etc.
Assim é perfeitamente possível limitar-se velocidade de 150 km/h em uma rodovia de via dupla, com pistas de 4,00m de largura, enquanto em um local urbano com pista simples de 6,00 m de largura, com uso residencial recomenda-se uma velocidade bem baixa.
No entanto, no Brasil, os limites de velocidade foram, assim dizendo, “padronizados”...
Desde que nos EUA com a crise de petróleo os estados americanos limitaram a velocidade em 80 MILHAS, aproximadamente 128 km/h, para se obter uma relação ótima entre velocidade média e consumo, mas um “esperto brazuca” traduziu a lei para 80 QUILÔMETROS.
Lembro-me que na época um ônibus que fazia o trajeto Campo Grande –São Paulo em 12 horas, passou a fazê-lo em 18 horas, evidentemente AUMENTANDO o consumo de combustível.
Aliás, esse é outro aspecto esquecido, especialmente nas áreas urbanas: velocidade menor, inadequada às condições locais AUMENTA o consumo de combustível e por consequência AUMENTA a poluição! E não diminui acidentes, pelo contrário, pode até aumentar!
É o caso nas estradas, que os veículos lentos, caminhões com carga acima do peso, além de destruírem o leito das vias (aumentando o risco) andam abaixo do limite MÍNIMO de velocidade!
Sim! Existe um limite mínimo de velocidade que é a metade da velocidade máxima estabelecida!
E isso leva aos veículos mais velozes – produzidos legalmente – a tentarem ultrapassar em locais inadequados, essa sim, a maior causa de acidentes!
Portanto, é urgente acabar-se com essa lenda, difundida por, pessoas inabilitadas para falar de tráfego, que para se reduzir acidentes basta limitar a velocidade.
Quem pode LEGALMENTE falar sobre tráfego e tem formação para tal, são ENGENHEIROS E ARQUITETOS, e ninguém mais.
Fiscais e policiais de trânsito devem FISCALIZAR apenas, sem esquecer que agora tem até uma tal de Medicina do
Trânsito dando palpites (e não conhecimento) no tráfego brasileiro.
Tudo isso leva à onda de radares e indústria de multa que abordarei em outro texto.
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